7月6日12时，京台高速公路德州(鲁冀界)至齐河段正式解除限速限行交通管制措施，实现顺利通车，该高速成为德州境内首条八车道高速公路。
作为国家“7918”高速公路网中的首都放射线，京台高速公路是联系我国华北、华东乃至东南地区的重要交通通道。随着近年来不断增长的通行压力，原有的设计标准已难以满足需求，京台高速公路德齐段改扩建项目应运而生，成为国家“十三五”规划的重点工程。
项目2019年7月1日开工，全长93.138公里，起自德州市德城区原鲁冀省界收费站，止于齐河县晏城枢纽立交。设计采用“两侧拼宽为主，局部分离加宽为辅”的扩建方案，双向8车道高速公路标准，设计时速120公里。
记者了解到，高速公路改扩建项目对其自身运营、区域交通会带来较大影响，一般会采取断交施工，以保障建设安全。值得注意的是，京台高速公路德齐段因交通量大，需在“超饱和”状态下实施不断交施工，建设和保通并行，施工与运营并重。但在改扩建期间，德州辖区未发生长时间长距离拥堵，未发生重大交通事故，最大程度服务保障了群众安全出行。
为减少新旧路基间的不均匀沉降，施工期间在软弱地基路段及桥头路段采用高强度管桩加固处理，按2.9米的设计间距，横向、纵向打下一排6至13米长度不等的管桩加固地基，共计192万米。施工过程采用18.75米大宽度全断面摊铺，成功实现主线新老路面一次性无缝拼接，保障了拼宽路面的耐久性，且路面平整度均方差也达到内控0.58毫米标准。
此外，该工程施工过程中实现废弃混凝土、旧沥青100%再利用。新设施、新技术，提高道路安全运营水平的同时，最大限度保护了沿线生态环境。
该工程采用全寿命反光雨夜标线，大大提高了标线在夜间、雨间的反光能力，提供给司乘人员更好的可视性能，降低交通事故发生概率。
为保障边通车、边施工，项目需进行交通转序，即通行车辆需要在道路左、右幅之间转换行驶。转序期间，项目办组织各标段逐一排查车辆合流处、开口处、匝道出入口等重难点，检查标志标线、隔离设施，完善施工安全保障体系，制定交通组织应急预案，同时，与项目沿线各级政府联合管控、科学安排、统一指挥，顺利完成了限速限行、交通转序的保障工作，真正实现了边通车、边施工。
据悉，京台高速改扩建项目完工后，京台高速通行能力大大提高，节约运输成本，提升运输效率，对于德州沿线县市区产业的集约化、特色化、精细化发展，具有重大意义。同时，作为联系京津冀与省会城市的重要通道，便捷通畅的交通将促进人、财、物等多种生产要素的流通，为沿线各地的产业升级、招商引资以及经济社会均衡化发展，提供强有力的交通保障。项目的实施对加强山东省西部经济隆起带、省会城市群经济圈的产业和经济联系，增强区域整体竞争力具有重要意义。
速豹新闻网·山东商报记者 张子健 潘子越
