长期以来，交通物流综合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表现在多式联运瓶颈制约突出、运输组织环节冗余，交通基础设施网络优势未能有效发挥，在一定程度上制约了物流业整体水平的提高，影响了我国物流的整体效率和成本。
解决物流成本过高，一个重要的药方就是——实现交通与物流无缝对接，推动交通与物流的融合，聚焦交通物流结合部，打通“微循环”，从硬件、软件、管理、服务等各方面促进衔接融合。
推进交通物流融合发展，重点是构建便捷通畅的全链条交通物流体系，推行物流全程“一单制”，实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”。
“一单制”，数据共享，是打通公路物流各环节的关键，更是打通多式联运各环节的关键，而一单制的前提是，推动交通、物流与现代信息技术的融合，充分利用互联网、大数据、云计算等现代信息技术手段，真正构筑形成促进资源要素高效流动、开放共享交通物流新格局。
“内陆港一单制”作业模式基于当前运行成熟的转关流程，依托内陆区域内陆港便利的多式联运物流渠道，支持国际货物承运人开具“一单到底”的全程提运单，为内陆企业提供除口岸通关以外的功能选项，由企业根据自身实际需要灵活选择。“内陆港一单制”模式可以将大宗进口货物从进境港口快速向属地分流，把原本需要在口岸实施的堆存、查验等手续转移到企业所在地，有利于在疏解口岸作业压力的同时，切实发挥属地监管资源效益，实施精准服务，提升作业效能。而且通过“一单制”开具的全程运单，企业可以享受到包括融资、担保、保证保险等多重物流增值权益，进一步提升企业获得感。
德州宏运通国际物流股份有限公司与马士基（MSK）、中远海运、中谷、安通等船公司合作，在德州齐河港实现了公铁海多式联运全程一单制，实现了从工厂门到目的地客户门点全程一单制模式。
具体模式如下：
模式一：内贸货物全程联运提单模式
用汽运方式提空箱到工厂装箱，装箱结束后返回齐河港，由“齐河号”送达青岛港内贸码头，由海运的方式运送到目的港，然后由汽运送至客户指定的门点，即：汽运+铁路+内贸海运+汽运多式联运。提单由船公司或宏运通签发，起运港为德州。目前合作的客户有金能、江河等。
模式二：外贸货物全程联运提单模式
用汽运方式提空箱到工厂装箱，装箱后返回齐河港，由“齐河号”送达青岛港外贸码头前沿，在德州海关署地报关，海关放行后，由海运的方式运送到目的港，达到海外目的港后，由汽运送至客户指定的门点，即：汽运+铁路+外贸海运+汽运多式联运。宏运通作为无船承运人（NVOCC）可签发全程提单，客户根据宏运通签发的提单，可向船公司换单提货。
以下为签发提单样本：
随着我国经济社会的快速发展，融合发展必定会成为新的时代旋律。宏运通多式联运“一单制”进一步盘活物流资源，提升了运载力，降低运输成本，更是将汽运、铁运、海运优势结合在一起，开启了改革创新、共同发展的现代物流新格局。
来源：德州宏运通国际物流股份有限公司
